盤(pán)式制動(dòng)器工作原理 大多數(shù)現(xiàn)代汽車(chē)的前輪上都裝有盤(pán)式制動(dòng)器,，甚至有些汽車(chē)四個(gè)車(chē)輪上都裝有盤(pán)式制動(dòng)器,。 它是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中真正使汽車(chē)停止的部件,。大多數(shù)現(xiàn)代汽車(chē)的前輪上都裝有盤(pán)式制動(dòng)器,，甚至有些汽車(chē)四個(gè)車(chē)輪上都裝有盤(pán)式制動(dòng)器。 它是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中真正使汽車(chē)停止的部件,。 盤(pán)式制動(dòng)器與自行車(chē)上的制動(dòng)器很相似,。 自行車(chē)制動(dòng)器上裝有一個(gè)用于將制動(dòng)襯塊擠壓到車(chē)輪上的卡鉗。 在盤(pán)式制動(dòng)器中,，制動(dòng)襯塊擠壓的是轉(zhuǎn)子而不是車(chē)輪，并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的,。 襯塊和盤(pán)片之間的摩擦?xí)档捅P(pán)片的速度,。行駛中的汽車(chē)具有一定的動(dòng)能，為了讓汽車(chē)停止下來(lái),，制動(dòng)器必須將此能量從汽車(chē)中消除,。 制動(dòng)器如何做到這一點(diǎn)呢,？ 每當(dāng)您停車(chē)時(shí)，制動(dòng)器都會(huì)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為由襯塊與盤(pán)片之間的摩擦產(chǎn)生的熱能,。大多數(shù)汽車(chē)的盤(pán)式制動(dòng)器都帶有通風(fēng)孔,。帶有通風(fēng)孔的盤(pán)式制動(dòng)器的盤(pán)片兩側(cè)之間具有一組葉片，可通過(guò)盤(pán)片抽取空氣以進(jìn)行冷卻,。 單活塞浮動(dòng)卡鉗式盤(pán)式制動(dòng)器具有自動(dòng)確定中心和自動(dòng)調(diào)節(jié)功能,。 由于卡鉗可以從一端滑動(dòng)到另一端，因此每次使用制動(dòng)器時(shí),，卡鉗將移動(dòng)到中心位置,。 同樣，由于沒(méi)有彈簧將襯塊拖離盤(pán)片,，因此襯塊總是會(huì)與轉(zhuǎn)子有輕微接觸（橡膠活塞密封圈和轉(zhuǎn)子中的任何搖擺實(shí)際上會(huì)拖動(dòng)襯塊,，使其與轉(zhuǎn)子保持一小段距離）。 這一點(diǎn)很重要,，因?yàn)橹苿?dòng)器中的活塞的直徑比主缸中的活塞的直徑要大得多,。 如果制動(dòng)活塞縮回到氣缸中，則可能需要多次踩下制動(dòng)踏板才能將足夠的油液抽取到制動(dòng)氣缸中,，從而接合制動(dòng)襯塊,。 舊式汽車(chē)具有雙活塞或四活塞固定卡鉗設(shè)計(jì)。 位于轉(zhuǎn)子每一側(cè)的一個(gè)（或兩個(gè)）活塞會(huì)推動(dòng)該側(cè)的襯塊,。 由于單活塞設(shè)計(jì)更加便宜和可靠,，因此現(xiàn)在基本上已拋棄了這兩種設(shè)計(jì)。 在四個(gè)車(chē)輪都裝有盤(pán)式制動(dòng)器的汽車(chē)上,，當(dāng)所有主制動(dòng)器完全失效時(shí),，必須由一個(gè)獨(dú)立于主制動(dòng)器的機(jī)制啟動(dòng)緊急制動(dòng)器。 大多數(shù)汽車(chē)都是使用線纜來(lái)啟動(dòng)緊急制動(dòng)器,。 有一些裝備四輪盤(pán)式制動(dòng)器的汽車(chē),，在后車(chē)輪輪轂中裝有一個(gè)獨(dú)立的鼓式制動(dòng)器。 這個(gè)鼓式制動(dòng)器僅供緊急制動(dòng)系統(tǒng)使用,，并僅僅通過(guò)線纜啟動(dòng),；它沒(méi)有液壓系統(tǒng)。 其他一些汽車(chē)上會(huì)帶有一個(gè)杠桿,，用于旋轉(zhuǎn)螺栓或啟動(dòng)凸輪,，以便壓住盤(pán)式制動(dòng)器的活塞。對(duì)制動(dòng)器常見(jiàn)的維修是更換襯塊,。 通常,，盤(pán)式制動(dòng)器襯塊上會(huì)帶有一個(gè)稱(chēng)作“磨損指示器”的金屬片。當(dāng)摩擦材料磨損完之后,，磨損指示器將與盤(pán)片接觸并發(fā)出嘯聲,。 這就意味著需要更換新的制動(dòng)襯塊了,。
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