很多人認(rèn)為車(chē)的動(dòng)力提升了馬力提升了？那么制動(dòng)系統(tǒng)就得提升。在選擇更大的剎車(chē)盤(pán)，更多的活塞在提升車(chē)輛剎車(chē)性能的時(shí)候，我們要著重考慮的是車(chē)主的自重，而非車(chē)子的馬力。 需要改剎車(chē)，就是你感覺(jué)剎不住車(chē)了，一腳剎車(chē)你往前跑了好多米！ 輪胎也是剎車(chē)的一個(gè)重要因素，往往很多人再升級(jí)剎車(chē)時(shí)，都忘了輪胎。 很多追求剎車(chē)片的高性能，高性能的剎車(chē)片很重要，但是不能忽略了剎車(chē)盤(pán)。
剎車(chē)盤(pán)上都開(kāi)有坑槽和圓孔，其中，剎車(chē)盤(pán)上的坑槽可以刮掉剎車(chē)片表面的粉塵，使剎車(chē)片維持正常的工作狀態(tài)，而開(kāi)圓孔則更多地是為外觀服務(wù)。既然開(kāi)槽和開(kāi)孔都不是為散熱服務(wù)的，莫非改裝剎車(chē)片就不需要散熱？非也，絕大部分的剎車(chē)盤(pán)都有通風(fēng)的設(shè)計(jì)。剎車(chē)盤(pán)通風(fēng)方式一般有兩種，一種是甩風(fēng)散熱，另外一種則是撞風(fēng)散熱。撞風(fēng)散熱很好理解，就是通過(guò)導(dǎo)風(fēng)管將冷空氣導(dǎo)入對(duì)剎車(chē)片進(jìn)行冷卻；而甩風(fēng)散熱則是讓冷空氣可以通過(guò)剎車(chē)片之間的空隙進(jìn)入剎車(chē)盤(pán)內(nèi)部，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)的力將熱空氣甩出，從而對(duì)剎車(chē)片進(jìn)行冷卻，是常見(jiàn)的一種剎車(chē)盤(pán)散熱方式。而在改裝加大剎車(chē)盤(pán)時(shí)使用的分體合頭也是一個(gè)講究的部件，正統(tǒng)的鋁合金分體合頭除了重量輕之外，還具有散熱快和可浮動(dòng)的功能。所以，在剎車(chē)系統(tǒng)中，剎車(chē)盤(pán)也是一個(gè)應(yīng)該高度重視的部分。
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